在介紹選擇之前，首先簡要介紹電噴霧和化油器的工作原理和特點(diǎn)，以便您能夠更直觀地了解兩種供油方法的區(qū)別。

化油器

在這個(gè)時(shí)代，化油器已經(jīng)是一種幾乎被淘汰的供油方式。雖然調(diào)整后的化油器節(jié)油性能好，但在日益嚴(yán)格的排放法規(guī)下，化油器技術(shù)無法達(dá)到合格的廢氣標(biāo)準(zhǔn)。

化油器的原理非常簡單。它是一種將液體燃料轉(zhuǎn)化為氣體的裝置，將轉(zhuǎn)化后的油氣與節(jié)氣門輸送的空氣混合成油氣混合物，通過進(jìn)氣門被氣缸內(nèi)活塞引起的負(fù)壓吸入氣缸燃燒。

化油器的濃度從一開始就設(shè)定好了。如果需要調(diào)整濃度，需要拆卸化油器進(jìn)行調(diào)整，比較麻煩。去高海拔地區(qū)需要改裝。但化油器成本低，維修方便，偏遠(yuǎn)地區(qū)的車庫一般都會(huì)維修。

優(yōu)點(diǎn)：成本低，維護(hù)方便（基本上可以在全國各地修理），使用化油器的汽車排氣聲低，電池空電可推。化油器流量臺(tái)

缺點(diǎn)：排放法規(guī)不能支持最新標(biāo)準(zhǔn)，燃油消耗（完美調(diào)整與電噴射差距不大），冬季啟動(dòng)困難，操作不當(dāng)會(huì)淹沒火花塞，噴射濃度不能根據(jù)需要調(diào)整，霧化效果差，燃燒容易不足，

電噴

摩托車推廣電噴速度相對(duì)較慢，汽車已完全進(jìn)入電噴電控時(shí)代，摩托車電噴系統(tǒng)剛剛開始推廣，部分廠家新車型仍在使用老化油器系統(tǒng)，電噴作為一種新技術(shù)，最適合適應(yīng)最新的排放標(biāo)準(zhǔn)。

電噴霧是一個(gè)更復(fù)雜的系統(tǒng)，但原理實(shí)際上是各種傳感器，感應(yīng)節(jié)氣門的開關(guān)進(jìn)氣角度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、曲軸的位置，并將這些數(shù)據(jù)傳輸駕駛計(jì)算機(jī)ECU，通過ECU計(jì)算決定什么時(shí)候噴油，噴多少油，控制更準(zhǔn)確。

由于電噴系統(tǒng)的各種傳感，成本相對(duì)昂貴，切割系統(tǒng)復(fù)雜，一般汽車經(jīng)銷商無法維護(hù)電噴系統(tǒng)，但電噴系統(tǒng)相對(duì)穩(wěn)定，不那么容易出現(xiàn)故障。

使用電噴系統(tǒng)最直觀的好處是冬季很容易點(diǎn)火。電噴系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高噴油量，加強(qiáng)油氣混合，使點(diǎn)火更容易。此外，在電子輔助系統(tǒng)較多的高端汽車中，還可以選擇節(jié)能模式或動(dòng)力模式，起到節(jié)油的作用。

優(yōu)點(diǎn):省油，符合最新排放規(guī)定，擴(kuò)展性高。噴油濃度可根據(jù)不同使用情況自動(dòng)調(diào)整，怠速可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)情況自行調(diào)整。霧化效果更好，燃燒更充分，沒有明顯的高原反應(yīng)。

缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴，維修不便，需要專業(yè)的維修人員，更依賴電池，嚴(yán)重?fù)p失不能推。化油器流量臺(tái)

嗯，介紹了兩種不同的供油系統(tǒng)，優(yōu)缺點(diǎn)一目了然。從優(yōu)缺點(diǎn)來看，差距不是很大。化油器維護(hù)好，價(jià)格便宜，電噴符合法律法規(guī)，易于啟動(dòng)，是爭論的焦點(diǎn)。

有些人總是拒絕新事物，就像WIN7剛出來的時(shí)候，大部分人都喊著堅(jiān)持用。XP，結(jié)果XP系統(tǒng)中的的東西開始不支持，慢慢改用WIN7.電噴和化油器也是如此。

然而，盡管化油器系統(tǒng)已經(jīng)存在了這么長時(shí)間，但許多人對(duì)化油器有著強(qiáng)烈的感情，比如哈雷的馬蹄聲。只有使用化油器才是最正宗的。然而，隨著時(shí)代的進(jìn)步，化油器的技術(shù)無法取得突破油器只能面臨被淘汰的命運(yùn)。

電噴系統(tǒng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)和廣泛使用的適應(yīng)性都很好，經(jīng)過以后的改進(jìn)升級(jí)，電噴系統(tǒng)肯定會(huì)更好。